中新網7月11日電 題：汽車業半年考：產銷均突破1200萬輛 全年望回歸增長區

　　中新財經 葛成

　　近段時期以來，我國汽車產業受疫情影響的供應鏈已全面恢復，企業加快生產節奏彌補損失。在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，汽車產業快速“收復失地”。

　　7月11日，中汽協公布6月汽車工業運行數據。數據顯示，6月，乘用車產銷223.9萬輛和222.2萬輛，環比增長31.6%和36.9%，同比增長43.6%和41.2%。乘用車市場活力，正得到充分釋放。

　　政策驅動下，6月車市“淡季不淡”

　　“汽車產銷有明顯的季節性特征，傳統的產銷高峰集中在四季度，特別是九月和十月這兩個月。”中汽協副秘書長陳士華對中新財經表示，6月乘用車市場批發量表現良好，4、5月因疫情影響耽誤的產銷量得到了一定回補。終端市場也有明顯起色，總體呈現明顯增長，表現出“淡季不淡”特征。

　　分類別看，6月，中國品牌乘用車市場延續了快速增長勢頭。當月共銷售99.4萬輛，環比增長24.5%，同比增長43.1%，占乘用車銷售總量的44.8%，占有率比上月下降4.5個百分點，比上年同期提升0.6個百分點。

　　在外國品牌中，與上月相比，韓系、美系和日系乘用車銷量增速均超過50%，表現較為突出，德系和法系也呈兩位數較快增長；與上年同期相比，韓系品牌銷量呈較快下降，德系、日系、韓系和法系品牌乘用車銷量均呈快速增長。

　　新能源汽車6月產銷再創歷史新高 

　　中汽協數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成59萬輛和59.6萬輛，同比均增長1.3倍。新能源汽車產銷再創新高，市場占有率達到23.8%，延續保持高速增長態勢。

　　其中，新能源乘用車月度產銷分別完成56.3萬輛和56.9萬輛，同比增長1.4倍和1.3倍，新能源商用車產銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，同比增長83.5%和88.4%。

　　在中汽協副總工程師許海東看來，政策規劃、車企研發、產業鏈建設是我國新能源汽車持續穩定發展的幾點重要原因。

　　“從2008年開始，政府出臺了大量的政策規劃，同時也提供了補貼，(這樣)支撐了整個中國新能源汽車不斷地去更新。”許海東對中新財經表示，中國的汽車企業在政策的引導下，不斷改進車型，提高水平，整個新能源汽車的產品競爭力提高非�？�，不管從外形、配置、還是質量等方面，都得到了提升。

　　許海東還表示，在新能源汽車前期使用過程中，車企也積累了大量的經驗，同時，整個新能源汽車產業鏈得到了建設，原材料供應鏈也可以實現批量化生產。另一方面，現在的消費者已經開始接受中國的新能源汽車，“特別是年輕人，他愿意選擇新能源汽車，因為這個產品已經符合了他的一些要求。”

資料圖：新能源汽車生產線。中新社記者 張斌 攝

　　上半年汽車產銷突破1200萬輛

　　中汽協數據還顯示，2022年上半年，汽車產銷雙雙超過1200萬輛，分別達到1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比下降3.7%和6.6%，降幅比1-5月收窄5.9個百分點和5.6個百分點。

　　其中，乘用車上半年共銷售1035.5萬輛，同比增長3.4%，結束了下降趨勢。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，基本型乘用車(轎車)和運動型多用途乘用車(SUV)銷量結束下降，呈小幅增長，其他兩大類品種依然呈一定下降。

　　2022年上半年，汽車產銷總體呈現“U型”走勢：1-2月開局良好，產銷穩定增長，3月中下旬快速下滑，3-5月損失銷量約100萬輛，6月明顯增長。

　　陳士華表示，“汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，產業鏈長、帶動作用強，是穩定經濟增長的重要著力點。上半年疫情防控形勢最嚴峻的時刻，各主管部委采取了一系列暢通汽車產業鏈供應鏈的有效措施，將疫情給產業鏈帶來的影響降低到最小程度。”

　　中汽協預計，2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛，同比增長3%左右。其中，乘用車銷量預計2300萬輛，同比增長7%左右；商用車銷量預計400萬輛，同比下降16%左右；新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上。(完)